新しいレクサスオーバートレイルトリムが他のオフにも拡大

専用の4×4スペースでレクサスの最後のモデルを見たことがありませんが、それはさらに高性能なLX 600を意味するかもしれません。

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2024年型レクサスGXは、レクサスが過去20年間に作り上げてきたものとは大きく異なっていると言っても過言ではない。 自動車メーカーのボディオンフレームSUVは常に静かにオフロード走行が可能だが、レクサスがその頑丈なキャラクターを完全なオーバートレイルトリムで受け入れているのを見るのはこれが初めてだ。 それは、昨夜の GX の発表以来、オンラインのあらゆる場所に投稿されているのを目にしたヒーロー モデルです。33 インチの TOYO オールテレーン、18 インチのホイール、eKDSS サスペンション、2 つのロッキング ディファレンシャルなどを備えたモデルです。 それをさらに良くするのは、レクサスがオーバートレイルのラインナップを他のモデルにも拡大したいと考えていることだ。

GX のチーフエンジニア、ツカスキー幸治氏は、The Drive が参加したメディアラウンドテーブルのインタビューでこの点について詳しく説明しました。 ツカスキー氏はあまり多くを語らないように慎重だったが、「オーバートレイルプロジェクトは現在GXで立ち上げられているので、顧客の受け入れとそれに対する反応を見てみるつもりだ。しかし、もちろんそれは問題だ」と語った。テーブルの上にあります。私たちはそれを見ています。」

「オーバートレイルの先例を確立する必要がありました」とツカスキー氏は続けた。 「（発売時に）F-Sportを含めると境界があいまいになるため、まずGXとのOvertrailを確実に確立する必要があります。」

これはより多くのオーバートレイルモデルが登場することを意味するのかと尋ねられたとき、ツカスキー氏は「もちろん、顧客からのフィードバックを監視するつもりだが、ええ、それは自然な方向性だ」と答えた。

これにはおそらく、トヨタ ランドクルーザー 300 シリーズのバージョンである LX 600 が含まれるでしょう。 数週間前のオーバーランドエキスポで初公開されたリフトトレールリグなど、そのSUVの改良版をすでに目にしています。 分厚いタイヤ、持ち上げられたサスペンション、ロックアーマーを備えているため、見た目は間違いなくタフに見えますが、レクサスが巨大なブラシガードとウインチでそれほど極端になるとは期待しないでください。

すでに世界の他の地域では、LX のより冒険的なバージョンが販売されており、フロント、センター、リアの 3 つのロッキングディファレンシャルを備えています。 さらに大型の SUV は、新型 GX と同じ TNGA-F プラットフォームで構築されており、トヨタのトラックを支えながらその能力がどれほど優れているかをすでに確認しています。 ならば、トレイルを制覇する家族向けの運送業者になるのは、それほど難しいことではないはずだ。

ツカスキー氏は「どの車両がいつ、ということは言えない」と付け加えた。 トヨタはすでにTRDオフロード、TRDプロ、そして新しいトレイルハンター仕様などの独自の四輪トリムをすでに持っているため、彼はオーバートレイルがレクサスモデル専用であることを確認した。

2024年型GXに対する強い反応を考えると、レクサスがさらにオーバートレイルモデルを製造するかどうかではなく、いつ製造するかについて話し合うべきだと思われる。

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