ホイール増税はシェルビー郡委員会で失敗

シェルビー郡委員らは月曜日、リージョナル・ワン・ヘルスの新しいキャンパスや新しい高校2校の債務返済に資金を提供する方法を特定することなく、9時間以上に及んだ会議を閉会した。

さらに、非営利助成金から授業料補填、保安官の給与増額まで委員が予算に追加した項目約1,500万ドルについて、郡の減少する基金残高以外の資金源を特定することなく、真夜中過ぎに会議を終了した。オフィスの従業員。

ホイール税として知られる郡の車両登録料を50ドル引き上げる提案は、月曜日の夜の2回の別々の投票で否決された。

必要な９票を獲得していたとしても、次回の定例会合で委員１３人中少なくとも９人が賛成票を投じて第２読会を可決する必要があった。

この車輪税は、これまでのところ、地域で唯一のレベル1外傷センターの再建と2つの新しい高校の建設のための債務返済に3,000万ドル以上をもたらすことが確認されている唯一の計画であったが、問題が明らかになる前に月曜日の夜早くに失敗した。二度目の投票のために復活しました。

デービッド・ブラッドフォード長官が「ノー」から「イエス」に転じた2度目は、車輪税引き上げ案の可決に必要な9票の超過半数にわずか1票足りなかった。

委員には、会計年度末までに予定されている委員会会議が 1 回、委員会会議が 1 回残っています。 追加の特別会議を開くこともできるが、予算のバランスを取るための収入や削減を見つける時間は限られている。

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全体的な運営予算や資本予算などの項目は委員会に再度付託されました。 固定資産税を現在の税率である3.39ドルに設定する提案は、3つの必須審議事項のうち2つ目を通過した。 第３読会で修正された場合、委員はそれを最終投票とするために規則を一時停止する必要がある。

ミッケル・ローリー会長は、追加会合が必要になる可能性があり、ホイール税が再び議題に上る可能性があるとの考えを示した。 新たな収益が見つからない場合は、Regional One の再建や高校の新設を行わないという別の選択肢もあります。

「追加の収入源がなければ、言及されているプロジェクト、リージョナル・ワンや学校を実行することはできません」とロウリー氏は語った。 「それは郡にとって壊滅的なことになるだろう。」

郡行政最高責任者のハロルド・コリンズ氏も、もし委員が新たな資本プロジェクトを進めても新たな収入が得られなければ、状況は悲惨になると述べた。2026年までに、公債費の基金残高は推定1,700万ドルのマイナスになるだろう。郡の債券格付けを破壊し、新たな借金を負うことができなくなる。

「私たちが皆さんに提示したもの以外のものは、シェルビー郡の機能を著しく阻害することになるでしょう」とコリンズ氏は語った。 「それはお金を借りること、給料を支払うことを意味します。」

委員たちに残された選択肢は、固定資産税の引き上げ、大幅減税、その二つの組み合わせ、あるいは車輪税の引き上げを復活させて可決する創造的な方法を見つけることである。

月曜日には、車輪税をより納得のいくものにするか、予算のギャップを埋める別の手段を見つけるという一連の試みが提案されたが、失敗に終わった。

これらの失敗には、エドモンド・フォード・ジュニア長官による制限された助成金を使って2つの学校に現金を支払おうとする試み、ミック・ライト長官による資本予算から4,500万ドルを削減する試み、そして車輪税に日没条項を追加するいくつかの試みが含まれていた。 。

そして、車輪税引き上げの最新版には、所得が3万9000ドル未満のシェルビー郡住民に対するさらなる救済が含まれるはずだった。

ブラッドフォード氏がリージョナル・ワンの重要性を理由にホイール税の再開を求めた後、月曜にホイール税の二度目の検討が行われ、コミッショナーのブラッドフォード氏、ヘンリ・ブルックス氏、チャーリー・キャズウェル氏、ブランドン・モリソン氏、シャンテ・アバント氏、マイケル・ウェイリー氏、ミスカ・クレイ・ビブス氏、ミッケル氏が出席した。ロウリーは「賛成」と投票した。 エリカ・シュガーモン委員、アンバー・ミルズ委員、エドモンド・フォード・ジュニア委員、ミック・ライト委員、ブリトニー・ソーントン委員は「反対」に投票した。

これに先立ち、ブラッドフォード氏は車輪税引き上げに反対する議員とともに投票していた。

どちらの議論でも、一部の委員は必要なプロジェクトに資金を提供するために車輪税を引き上げることに熱心に賛成の意見を述べた。

委員らは、新しいリージョナル・ワン・キャンパスが必要であることに長い間同意してきた。新生児集中治療室は老朽​​化しており、建物は耐震性が低く、外傷センターは定員を超えている。 郡にはコルドバに新しい高校を建設する資金を提供する義務もあり、フレーザーでの高校建設はハリスらの長年の願望だった。

「私たちのコミュニティはすべて、私たちが今見ている状況よりも、より良い教育、より良い生活の質を受ける権利があります。私が見てきたものからそこに到達する唯一の方法は、別の計画を見ていないからです。私たちのコミュニティに投資を行うためです」とチャーリー・キャズウェル長官は車輪税に関する議論の中で述べた。 「私はこれを単なる増税とは考えていません。投資として考えています。」

しかし、予算編成シーズンを通じて、一部の委員はこれらのプロジェクトに資金を提供するための代替案を求めてきた。

コミッショナーのブリトニー・ソーントンが頻繁に表明する懸念の1つは、リージョナル・ワンが少数派所有の企業との契約にほとんど資金を費やしていないことだ。

月曜日、彼女は、低所得住民に対する救済プログラムが実際に効果があるのか​​、あるいはリージョナル・ワンが実際に少数派経営の企業との契約を増やすのかについては信じていないと述べた。

「これは逆進税だ」とソーントン氏は語った。 「金持ちも貧乏人も同じ金額を支払うことになる。」

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会議は真夜中過ぎに終了したが、シェルビー郡のリー・ハリス市長は「明らかに、これは政府の立法府を運営する方法ではない」と述べた。

「私たちにできることは、この地域社会のため、学校の生徒たちのために、医療へのアクセスを必要としている人々のために、冷静な頭脳が普及し、委員が与えられた責任を果たすことを願うことだけだ」 」とハリス氏は語った。

ハリス氏はこの重要な投票までの数週間を費やし、特にリージョナル・ワン・ヘルスなど、車輪税引き上げで資金を賄うことになる設備投資の支持者たちを呼び込んだ。

先週の委員会では、リージョナル・ワンの患者と患者の家族が、地域唯一のレベル１外傷センターが人生を変える、あるいは命を救うような影響について情報を共有した。

ジア・ブロードウェイ氏は委員に対し、「どのような形であれ」新たなリージョナル・ワンへの資金提供を承認するよう求めた。

彼女は、彼女が「3歳の誕生日」と呼んでいる日を祝ったところだ。外傷性の自動車事故で脊椎を脳幹から切断し、左腕、両足、肋骨7本と全身の骨を骨折した後、リージョナル・ワンの従業員が彼女の命を救ってから3年が経った。顔。

今ではブロードウェイも歩けるようになりました。

水曜日、ハリス氏は、新しいリージョナル・ワンの構築にあたり、サプライヤーの多様性を確保するための4つの推奨事項を提示した。その中には、ダイバーシティ採用目標を監督する閣僚レベルの幹部の特定、オンライン公開ダッシュボードとサプライヤー多様性レポートの作成、地域雇用を重視したローカル採用の優先順位が含まれる。貧困が最も集中している6つの郵便番号と、キャンパス建設のための黒人所有の企業への投資。 これらは月曜日に発表された新しいバージョンでリージョナル 1 の要件になりました。

「私たち全員がリージョナル・ワンへの投資を望んでおり、学校システム、フレイザー、コルドバ、オレンジ・マウンド、そして私たちのコミュニティ全体への投資を望んでいます」とハリス氏は月曜日に語った。 「そのため、今年それを行うか、それとも将来に向けて中止するかという問題が生じます。」

最終的に、数人の委員は、「賛成票」は地域 1 と学校の人的影響に戻ったと述べた。

テネシー大学健康科学センターの救急医学部長、J・リチャード・ウォーカー3世氏は月曜日、委員らに対し、ダウンタウンにあるすべての病院のうち、成人用に稼働しているベッドは約650床しかないと述べた。 ナッシュビルにあるヴァンダービルト大学医療センターだけでも 1,200 床のベッドが利用可能です。

「これが1年延期され、さらに延期される可能性がある場合、この市のすべての地区の市民、同僚、友人、家族、その他の人々にケアを提供する能力に影響を与えるでしょう」とウォーカー氏は述べた。

キャサリン・バージェスは政府と宗教をカバーします。 彼女への連絡先は、[email protected] か、Twitter @kathsburgess でフォローしてください。